Еще не докатились. Горожане рассказывают, каким они хотят видеть велочелябинск будущего

Челябинцы написали уже больше сотни предложений по строительству велодорожек. Горожане отмечают: в городе нужно больше парковок для двухколесных. А еще неплохо было бы взять велик на прокат. Идеи активистов собирают уже неделю на интернет-площадке «Чего хочет город». Но сама проблема развития велосипедной инфраструктуры в столице Южного Урала, похоже, уже даже перезрела.

Антон Миронов, спортсмен, велосипедист: Это очень труднореализуемо! Мы думаем, что достаточно каких-то инфраструктурных вопросов. Например, занижение бордюра, где-то расширение полотна. А делать велосипедную дорожку надо где-то в центре города.

Профессиональные велосипедисты еще как-то справляются. Ездят по обочине, учатся общаться с инспекторами ГИБДД как полноправные участники дорожного движения. А вот с любительскими трассами и маршрутами в Челябинске просто беда. Покататься, например, в парке Гагарина можно только по секретным тропам. На магистральных аллеях большой риск врезаться в пешехода или самому улететь в кусты.

Антон Миронов, спортсмен, велосипедист: Мы уже знаем где больше катается людей. Кто к нам попадает – мы объясняем, куда можно поехать, где можно отлично покататься.

О городских маршрутах не стоит и говорить. Полноценных велодорожек в Челябинске практически нет. А те, которые все же строятся, сделаны без учета потребностей велолюбителей. Например дорожка на набережной Смолино  ведет в стенку. А новый веломаршрут на Копсомольском еще не готов, но к нему тоже есть вопросы.

Владимир, велолюбитель: Проектируют так, чтобы велосипед не мешал автомобилю, чтобы пешеход не мешал. Все автомобилецентрично. Если пойти от обратного: Как удобно ходить маломобильным гражданам, колясочникам, потом про пешеходов думать, потом – про самокатчиков и велосипедистов. И только потом – как удобно ехать на автомобиле. Вот это другой подход

Концепция развития велосети для людей разрабатывалась уже давно. Пять лет назад команда студентов-архитекторов даже представила проект. Пользовались зарубежным опытом. Советовались с челябинцами –– и собрали около 3000 отзывов.

Наталья Пирогова, архитектор: Это были велосипедисты, автомобилисты, пешеходы – все, все, все! После этого обновили проект велосети. Попытались получить несколько грантов. Но, в принципе, ничего кроме информационной поддержки не получили.

Но прогресс не стоит на месте. И к развитию велоинфраструктуры подходят уже по-новому. Сейчас во многих городах запускают пилотные велосипедные маршруты. Отделяют их от проезжей части временными ограждениями или просто разметкой. А любители покататься уже оценивают: годится такая велодорожка или нет.

Наталья Пирогова, архитектор: Эти тестовые велодоожки – это капля в море дорожных проектов. Для этого нужна разметка, краска. Административный и интеллектуальный ресурс.

Сейчас в Челябинске начинают задумываться о развитии велосети. Особенно после того, как губернатор прокатился по центру и заметил, что так дело не пойдет. Правда конкретных сроков, когда в городе можно будет без проблем ездить на двух колесах, пока никто назвать не может.

Узнавай новости первым в своем телефоне. Подпишись на телеграм-канал 31tv.ru