В Челябинске обсуждают проблемы электротранспорта в России. Сегодня в городе протестируют два новых трамвая

Олег Слепов, главный конструктор УКВЗ: «Ход вагона плавный. Используемые материалы снижают вибрацию и шум».

Водителю, например, реже придётся покидать своё рабочее место. Не только потому, что тепло, ему буквально раскрыли глаза — сильно улучшился обзор, да и неполадки видны на специальном мониторе.

Рынок сбыта для них нашли там, где конкуренция с западными компаниями жёстче, чем на Родине. Свою роль сыграло выгодное соотношение цены к качеству. Причем, цена не бросовая — 40 миллионов рублей.

Виталий Михеев, помощник коммерческого директора УКВЗ: «Поставили 12 вагонов в Даугавпилс. Это уже Евросоюз. Со всеми вытекающими. 12 вагонов. Потому что у них в Латвии есть программа, принятая на уровне государства. Обновление пассажирского подвижного состава. В Челябинской области такой программы нет».

Такие передовые во всех смыслах трамваи, закупают и в России. Несколько машин работают в Питере. Но по Челябинску эти вагоны курсировать не будут. Хотя на Южном Урале трамваев-ветеранов — тех, которым больше 16 лет, подавляющее большинство. Проблему решают пока по-другому.

Валентина Богомазова, пресс-секретарь городского управления транспорта: «Для Челябинска принято решение идти по пути модернизации. Т.е. это некий капитально-восстановительный ремонт с установкой нового оборудования».

Задачи на ближайшую перспективу у Усть-Катавских конструкторов идти в ногу со временем: импортозамещение зарубежных компонентов и воплощение в железе полностью низкопольного трамвая, опытный образец должен встать на рельсы в следующем году.

Следите за главными новостями региона на нашей странице в и в Twitter